الصين تجدّد السيارات بين الكلاسيكية والحداثة

 .تستعد العلامة الصينية الصاعدة MTPEAK للكشف عن سيارتها الجديدة 

السيارة الصينية المنتظرة هي مركبة رياضية مكشوفة بثلاث عجلات، خلال معرض EICMA 2026 للدراجات النارية والمركبات ذات العجلتين، الذي تستضيفه مدينة ميلانو الإيطالية.

وتعتمد السيارة توزيعاً غير تقليدي للعجلات، مع عجلتين في الأمام وأخرى في الخلف، في صيغة تجمع بين ملامح السيارات الرياضية الكلاسيكية والهندسة الميكانيكية المستوحاة جزئياً من عالم الدراجات النارية. ويشكّل ظهورها العلني الأول تقديم الطراز الافتتاحي للعلامة، تمهيداً لإنتاج محدود يُتوقع أن يبدأ عام 2027.

من الناحية التصميمية، تستعيد «One All» ملامح حقبة قديمة من صناعة السيارات، من خلال خطوط خارجية كلاسيكية، وألواح هيكل مصنوعة من ألياف الكربون، ومقصورة قيادة مكشوفة تضع السائق في قلب تجربة القيادة. غير أن هذا المظهر الحنين إلى الماضي يخفي تجهيزات هندسية حديثة، في محاولة للابتعاد عن النزعة الرقمية المتزايدة في السيارات المعاصرة، والتركيز على العلاقة المباشرة بين السائق والآلة.

محرك وسطي بقوة 370 حصاناً للطن

على المستوى التقني، تبدو السيارة أكثر جدية مما يوحي به تصميمها غير التقليدي. فهي مجهزة بمحرك توربيني بسعة ليترين، مثبت في موقع وسطي، ينقل قوته إلى العجلة الخلفية الوحيدة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات.

وتشير الشركة إلى أن نسبة القوة إلى الوزن تبلغ 370 حصاناً لكل طن، وهو رقم يضع السيارة ضمن فئة المركبات ذات الأداء الرياضي المرتفع، وإن كانت الشركة لم تكشف بعد عن أرقام السرعة القصوى أو التسارع.

أما الهيكل، فيعتمد على بنية أنبوبية مصنوعة من فولاذ الكروم والموليبدينوم، وهي مادة معروفة بصلابتها وقدرتها على تحمل الإجهاد. وتكتمل التجهيزات بمكابح كربونية خزفية مهواة، وإطار خلفي بعرض 305 ملم، صُمم لتحمل نقل قوة المحرك إلى الطريق عبر عجلة واحدة.

وتقول MTPEAK إن توزيع الوزن بين المحورين الأمامي والخلفي يبلغ 50 في المئة لكل منهما، مع نظام تعليق أمامي مضبوط لتوفير استجابة دقيقة وثبات في القيادة. وتكشف هذه المواصفات عن توجه لا يقتصر على إثارة الانتباه بتصميم ثلاثي العجلات، بل يسعى إلى تقديم مركبة ذات مواصفات أداء فعلية.

إنتاج محدود يبدأ عام 2027

تقف وراء العلامة الجديدة شركة Guangyu Industrial، التي تمتلك نحو ثلاثة عقود من الخبرة في مجال التصنيع والهندسة الدقيقة. وتشمل قدراتها التشغيل الآلي باستخدام الحاسوب، وتشكيل المعادن، واللحام، وتصنيع مكونات ألياف الكربون، وهي عمليات تقول الشركة إنها تنفذها داخلياً.

وتعتزم الشركة اعتماد معايير تصنيع السيارات في إنتاج «One All»، مع إتاحة تخصيص كل مركبة وفق طلب المشتري، بما يعكس توجهاً نحو الإنتاج المحدود والمواصفات الفردية، بدلاً من التصنيع التجاري الواسع.

ومن المقرر عرض السيارة في معرض EICMA بمدينة ميلانو بين 3 و8 تشرين الثاني 2026، في القاعة 24، الجناح O54E، على أن يبدأ الإنتاج المحدود خلال عام 2027.

ورغم أن الشركة لم تعلن عدد الوحدات التي ستنتجها، ولا السرعة القصوى أو زمن التسارع، فإن «One All» تقدم تصوراً مختلفاً للسيارة الرياضية: قوة ميكانيكية، ومقصورة مكشوفة، وهيكل خفيف، وثلاث عجلات فقط.