بوغاتي بخطوطها الحرة

ترسم بوغاتي يدوياً خطوط التصميم الرقمية على سيارة W16 ميسترال "بلان إيتيرنيل".

تُجسّد سيارة Bugatti W16 Mistral "Blanc Éternel" ذات اللون الأبيض الخزفي شبكةً من الخطوط السوداء الدقيقة التي تبدو وكأنها مرسومة باليد مباشرة على هيكل السيارة. وقد صُنعت هذه النسخة الفريدة (One-off) ضمن برنامج Sur Mesure الخاص ببوغاتي، بالتعاون مع مصنع الخزف الملكي Königliche Porzellan-Manufaktur Berlin، لتربط آخر سيارة بوغاتي مخصصة للطرق والمزوّدة بمحرك W16 بإرث فني يعود إلى قرون.

تستعيد هذه السيارة قصة بدأت قبل خمسة عشر عاماً عندما تعاونت بوغاتي مع KPM Berlin لإنتاج سيارة Veyron Grand Sport "L'Or Blanc"، التي استوحت تصميمها من مزهرية خزفية بيضاء صممها المصمم الإيطالي Enzo Mari لصالح KPM، حيث كانت ضربات الفرشاة الزرقاء الملكية وسيلة لإبراز انسيابية هيكل السيارة الخارقة عبر الخطوط.

أما "Blanc Éternel" فتُعيد إحياء الفكرة في ختام حقبة محرك W16، لكنها تستبدل الخطوط الحرة المرسومة باليد بلغة تصميمية مستوحاة من الأدوات الرقمية المستخدمة في تصميم أسطح سيارة ميسترال.

من الخطوط الرقمية إلى الرسم اليدوي

صُممت سيارة W16 Mistral بالكامل باستخدام تقنيات النمذجة الرقمية، وبالتحديد عبر منحنيات NURBS (المنحنيات الرياضية غير المنتظمة)، وهي التقنية المستخدمة في برامج التصميم ثلاثي الأبعاد مثل Rhinoceros وAutodesk Maya. ويعرف مستخدمو هذه البرامج الخطوط التي تحدد حواف النموذج الرقمي قبل تحويله إلى منتج حقيقي.

في نسخة "Blanc Éternel"، تحولت هذه الخطوط الرقمية الخفية إلى عنصر تصميمي ظاهر على هيكل السيارة، إذ رُسمت باللون الأسود فوق الطلاء الأبيض لتتبع خطوط غطاء المحرك، والأبواب، والخط الجانبي المميز لبوغاتي (C-Line)، ومداخل الهواء، والمصابيح الخلفية ذات الشكل X.

ورغم أن مصدر هذه الخطوط رقمي، فإن تنفيذها تم بالكامل على أيدي حرفيي بوغاتي. ففي البداية يُطلى الهيكل باللون الأبيض الناصع، ثم يُصقل ويُحضّر بعناية، قبل أن تُثبت أشرطة لاصقة يدوياً لتحديد كل خط بدقة. وبعد تغطية بقية الهيكل، يُرش الطلاء الأسود داخل المسارات المكشوفة، في عملية تتطلب مهارة الحرفيين بقدر اعتمادها على الرسومات الرقمية الأصلية.

الخزف يدخل عالم السيارات الخارقة

لا يقتصر حضور خزف KPM Berlin على كونه عنصراً زخرفياً، بل يتحول إلى مادة أساسية في السيارة.

فعلى الهيكل الخارجي صُنعت من الخزف:

شعار EB الذي يحمل الأحرف الأولى لمؤسس بوغاتي Ettore Bugatti.

أغطية خزان الوقود والزيت.

قطعتان على غطاء المحرك تحملان شعار الصولجان الملكي الخاص بـ KPM Berlin.

ويمثل تصنيع هذه القطع تحدياً هندسياً، إذ ينكمش الخزف بنحو 17% أثناء الحرق داخل الأفران، لذلك يجب احتساب هذا الانكماش مسبقاً عند تصميم كل قطعة.

وفي المقصورة الداخلية، تستمر الخطوط السوداء نفسها فوق الجلد الأبيض، حيث طورت بوغاتي تقنية خاصة لتغطية الجلد ورسم الخطوط يدوياً مع ضمان متانتها للاستخدام اليومي.

كما يدخل الخزف في عدد من الأجزاء التي يلمسها السائق باستمرار، مثل:

غطاء مكبرات الصوت.

بطانات مسند الركبة.

غلاف مقبض ناقل الحركة.

بطانة مسند الذراع في الكونسول الوسطي.

أزرار رفع النوافذ.

ختام حقبة محرك W16

تحت هذا العمل الفني لا يزال ينبض آخر تجسيد لمحرك بوغاتي الأسطوري W16 سعة 8.0 لترات والمزود بأربعة شواحن توربينية.

وقد طُرحت سيارة W16 Mistral كسيارة رودستر مكشوفة بقوة 1600 حصان متري (PS)، مع إنتاج محدود لا يتجاوز 99 سيارة، وقد بيعت جميعها قبل اكتمال التصنيع.

وتزداد ندرة نسخة "Blanc Éternel" لأنها صُنعت خصيصاً لعميل واحد، حيث تحوّل البناء الرقمي للسيارة نفسها إلى زخرفة خارجية تميزها عن غيرها.

عندما يصبح التصميم هو الزينة

تأتي هذه السيارة في وقت تتجه فيه صناعة السيارات الفاخرة نحو تلبية الطلبات الفردية للعملاء الأثرياء، إلا أن ما يميز "Blanc Éternel" ليس ندرتها فحسب، بل الطريقة التي تكشف بها عن عملية تصنيعها.

فالخطوط التي كانت مجرد خريطة رقمية داخل الحاسوب أصبحت رسوماً على الهيكل، والخزف الهش تحول إلى أزرار وأغطية ومقبض ناقل حركة يمكن استخدامه يومياً.

وبذلك، لا تمثل Bugatti W16 Mistral "Blanc Éternel" مجرد سيارة خارقة، بل توثيقاً فنياً لرحلة تصميمها وصنعها، واحتفاءً أخيراً بواحدة من أعظم المحركات في تاريخ بوغاتي قبل إسدال الستار على حقبة W16.