فيراري الخفيفة تقفز في سباق الصحراء

 .فيراري تجدّد نفسها في السباقات الصحراوية والميادين الوعرة بسيارة سفاري

يخلق تصميم السيارة إطارا معاصرًا لسيارة بورش 911 سفاري رالي.

 تخوض هذه السيارة  الطرق الوعرة منذ الستينيات، لكنّ الإصدار الحديث مناسب لسباق داكار أو باجا 1000.

 كان القصد إنتاج  هذه السيارة مرة واحدة 1990 بورش 911 سفاري لكنّها بقيت  جاهزة لسباقات الرالي المتطرفة والمتنوعة التضاريس.

مواصفات سيارة السباق

سيارة السباق خفيفة الوزن بألياف الكربون.

يساعد قفص متين بمواصفات الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) على تقوية الهيكل الأحادي بشكل أكبر.

 تم بعد ذلك، رفع سيارة بورش عالياً فوق الأرض مع موانع مزدوجة قابلة للتعديل بخمسة اتجاهات في كل عجلة.

 في الداخل ، تمت إضافة مقاعد مخصصة للمنافسة معتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات إلى جانب نظام حمل ثنائي العجلات الاحتياطية في صندوق السيارة الأمامي ومنطقة التخزين الخلفية ، ونظام ملاحة لسباق GPS ، ونظام معالجة الجفاف للسائق والملاح.

المحرك الاندفاعي

 فعلا، سيارة بورش 911 سفاري المُنتجة لمرة واحدة 1990 جاهزة دوما  لسباقات الرالي بهيكلها المصنوع من ألياف الكربون .

 تعمل سيارة بورش 911 سفاري رالي بمحرك توربيني مزدوج 3.6 لتر ومبرد بالهواء يوفر 450 حصانًا وعزم دوران 569 نيوتن متر.

 يتم تسليم القوة لكل العجلات الأربع من خلال ناقل حركة متسلسل بخمس سرعات، وتروس تفاضلية ميكانيكية أمامية ووسطية وخلفية محدودة الانزلاق للدفع عبر الرمال والثلج والطين.

 تكمل المكابح القرصية أحادية الكتلة التصميم جنبًا إلى جنب مع عجلات BFGoodrich المصنوعة من سبائك الألمنيوم والمغلفة بالإطارات لكل التضاريس.