هجمة بـ23 مليار دولار.. سيّارات كهربائيّة ولكن!

الأربعاء 30 كانون ثاني 2019 من قبل : شادي ملّاك

هجمة بـ23 مليار دولار.. سيّارات كهربائيّة ولكن!

تسلا كانت على حق.

 أثبت صانع السيّارات الكهربائيّة أنّ مئات الآلاف من الناس سوف يشترون سيّاراتٍ كهربائيّة فاخرة كطرازاتٍ من BMWومرسيدس.

الهجمة الكهربائية


ومع تراجع أسهم السّوق التجاريّة الموروثة وسط الهجمة الكهربائيّة، يقوم صانعو السيّارات باستثماراتٍ ضخمةٍ في المستقبل الكهربائيّ. وضعت شركة دايملر للتوّ طلبيّة بطاريّاتٍ بقيمة 23 مليار دولار لـ EVs. تخضع كلٌّ من جنرال موتورز وفورد لعمليّة إعادة هيكلةٍ ضخمةٍ لمواكبة النموّ.

إحصاءات


في حين أنّ الانتقال إلى السيّارات الكهربائيّة يكاد يكون مؤكّدًا، فإنّ التوقيت هو تخمين أيّ شخص. لا تزال السيّارات الكهربائيّة الّتي تعمل بالكهرباء تساوي أقلّ من 2٪ من سوق الولايات المتّحدة، و 2.2٪ في جميع أنحاء العالم. على الرّغم من النموّ المتسارع، مع مبيعاتٍ قياسيّةٍ بلغت 2 مليون سيّارة في جميع أنحاء العالم في العام الماضي، إلّا أنّ سيّارةً واحدةً فقط من بين 250 سيّارة على الطريق كهربائيّة. فقط النرويج، الّتي أعطت إعاناتٍ وامتيازات للـ EVs، ارتفعت حصّة EVفي مبيعات السيّارات الجديدة حوالي 30٪.

ودرست شركة ديلويت للاستشارات المعضلة الّتي تطرحها صناعة السيّارات. ما السّرعة الّتي يمكن أن تستثمر بها شركات صناعة السيّارات في التكنولوجيا الكهربائيّة الجديدة بينما تحقّق أرباحًا لتحقيق التحوّل؟ وتتوقّع الشّركة أن تقوم 21 مليون بطاريّة كهربائيّة بتقليب خطوط التّجميع خلال العقد القادم، حيث تنخفض أسعار EVإلى ما دون مستوياتٍ مماثلةٍ من البنزين والديزل بحلول عام 2024.

توسيع القدرة التصنيعية


لكن من المتوقّع أن يؤدّي الاندفاع في توسيع القدرة التصنيعيّة لـ EVإلى وفرةٍ من EVs، ممّا يقوّض الخطوط القاعديّة لصناعة السيّارات. يقول ديلويت: "تشير توقّعاتنا إلى أنّ العرض سوف يفوق بشكلٍ كبيرٍ طلب المستهلكين بنحو 14 مليون وحدة خلال العقد المقبل".

ومع كلّ شركة تصنيعٍ كبرى تعتزم إنتاج كميّاتٍ كبيرة من السيّارات الكهربائية، إلى جانب أكثر من 12 شركة جديدة لصناعة السيّارات حول العالم، تشير أبحاث ديلويت إلى "أنّ عدد الشّركات المصنّعة غير قابلٍ للاستمرار".

ويقول ديفيد كيث، وهو مهندسٌ وأستاذٌ في كليّة إدارة سلون في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، إنّه من المحتمل ألّا تنتشر جاذبيّة المركبات الكهربائيّة بسرعة. وتنبئ كيث بأنّ EVsقد تصارع لكسر 5٪ من السّوق الأمريكية في المستقبل القريب.

ما السّبب


وقد شارك سفين بيكر، مهندس BMWالسّابق الذي يدير الآن شركة الاستشارات Silicon Valley Mobility، هذه المخاوف. حتى عندما تنخفض الأسعار، فإنّ الإعانات الحكوميّة الحاسمة للمركبات EVسوف تخرج تدريجيًّا من أجل Fordو Nissanو GMو Tesla. قال بيكر: "تسلا مثير للإعجاب". النموذج 3 هو في أعلى القائمة لعام 2018 في مبيعات السيّارات. لكن السّؤال المطروح هو إلى أيّ مدًى يكون ذلك لأنّ السّيارة كهربائيّة وإلى أيّ مدى السّبب هو أنّ السّيارة رائعةٌ وجديدة؟

وبطبيعة الحال، فإنّ الصين وأوروبا، اللّتين تمارسان ولاياتٍ تشريعيّة وإعاناتٍ سخيّة، تمضيان قدمًا في تبنّيهما. قد تكون مركبات الوقود الأحفوري قد وصلت بالفعل إلى الذّروة في الصين (حيث تمثّل المركبات الخالية من الكربون بالفعل 4٪ من إجماليّ المبيعات). وتخطّط فولكس واجن، المحبّة لديزل، إلى جعل ربع سيّاراتها كهربائيةً بحلول عام 2025. ما لم تحذُ الولايات المتّحدة حذوها، قد لا يكون ذلك كافيًا لاستيعاب موجة سيّارات الدفع الرباعيّ الجديدة الّتي تتشكّل.