عن البورش 911 2019، والنسخة الهجينة

من قبل : ليتيسيا الحدادالثلاثاء 27 شباط 2018

عن البورش 911 2019، والنسخة الهجينة

 تعد بورش بأن تكون ال911  بجيلها المقبل، السيّارة الرياضيّة نفسها التي نعرفها ونحبّها، ولكن بقالبٍ وحلّةٍ أفضل.

والأسبوع الماضي، أطلقت العلامة صوراً تشويقيّة وفيديو عن ال911 بجيل 992، لامست فيها مواضع القيادة المستقلّة، والاتّصال الرّقمي، والتقنيّة الكهربائيّة.

السيّارة الجديدة مموّهة وظاهرة في آن

وتظهر الصّور التشويقيّة مدير المهندسين لمجموعة 911، أوغوست أشليتنر، مع سبب فخره وفرحه، السيّارة الجديدة، مموّهة بقربه، فعرفنا من خلالها أنّها أعرض من ال911 الحاليّة. أمّا عناصر التصميم الأخرى، فهي مخبّأة بشكلٍ كامل. ولكن في صورةٍ سابقة، ظهر الجزء الخلفيّ من السيّارة، فبان فيه مصباح الLED  المطاول المميّز. وتبقى الواجهة لغزٌ ننتظر الكشف عنه.

نسخة هايبرد من ال911 992 محتملة

وفي التقرير الإعلاميّ الذي أطلقته بورش، يلمّح أشليتنر إلى أنّ سيّارة 911 كهربائيّة ليست بعيدة عن التنفيذ في المستقبل. وقال: "قبل سنتين من اليوم، كنت استبعدت الموضوع كليّاً. أمّا اليوم، فببساطة لا يمكنني أن أتجاهله." ونحن نعلم أنّ سيّارة 911 هايبرد هجينة كانت مطروحة على الطّاولة لسيّارة الجيل الحاليّ، ولكن تمّ استبعادها بسبب الوزن. لكنّ ال911 992 ستكون قصّةً مختلفة، لأنّ نسخة هايبرد القابلة للشّحن، محتملة.

لا مكان لتكنولوجيا القيادة المستقلّة

وقال أيضاً إنّ تكنولوجيا القيادة المستقلّة لن تأخذ المكان الكبير في ال911، أو حتّى إنّها لن تأخذ مكاناً أصلاً، مشيراً إلى أنّ ال911 ستحتوي دائماً على عجلة قيادة، حتّى ولو بقيت من آخر السيّارات غير المستقلّة في العالم.

المحرّك نفسه بقوّةٍ أكبر

وستعتمد الكاريرا 911 والكاريرا إس على محرّك الأسطوانات الستّة المتلازمة سعة 3.0 ليتر مع ميزة توربو الازدواجيّة، الذي انطلق في سيّارة 911 للعام 2017. والآن، يولّد هذا المحرّك 370 حصان في الكاريرا، و420 حصان في الكاريرا إس.