تفرّد في سيّارة لكزس LC500h الهجينة

على وقع تألّق سيّارة لكزس كوبيه LC500h، تطلق العلامة التّجاريّة لكزس نسخة هجينة مذهلة منها، وهي إنجاز مثير للإعجاب ومليء بالتّفرّد في عالم تصنيع المحرّكات.

بعيدًا عن التّصميم البرّيّ والدّاخليّة المجهزّة بشكل رائع، فإنّ سّيّارةLC500 العاديّة تتمتّع بقوّة 471 حصانًا، وبمحرّك 8 أسطوانات بسعة 5 ليترات. ويبلغ سعر هذه السّيّارة 92,995 دولارًا أميركيًّا.

من LC500العاديّة إلى النّسخة الهجينة

أمّا سيّارة LC500hالهجينة فهي تملك محرّكًا بستّ أسطوانات سعة 3,5 لترات، ويرتبط هذا المحرّك بمحرّكين كهربائيّين ليولّد 354 حصانًا.

كذلك يرتبط هذا المحرّك الهجين بناقل حركة e-CVTيحاكي ستّ سرعات إفتراضيّة، إلى جانب ناقل حركة أوتوماتيكيّ آخر مكوّن من أربع سرعات ميكانيكيّة.

وتكلّف النّسخة الهجينة 4510 دولارات أميركيّة أكثر من سعر النّسخة العاديّة.

سيّارة فريدة من نوعها

على الطّريق، تختلف عمليّة النّظام المختلط متعدّد المراحل الّذي يدعم LC500hالهجينة عن السّيّارات الهجينة الأخرى من لكزس وتويوتا والّتي تستخدم نظام المحرّك الهجين سينيرجي دريف المألوف.

يمكن للسّيّارة الهجينة الانطلاق بسرعة من الصّفر إلى مئة كيلومتر في السّاعة في غضون 5,1 ثانية فقط، ومن المتوقّع أن تتميّز باستهلاك منخفض للوقود.

زيادة في الوزن

يضيف كلّ هذا التّعقيد الهجين 143 باوندًا أو رطلًا إلى وزن LC500hمقارنة مع وزن LC500، ممّا يجعل وزنها يبلغ 4521 باوند.

كما أنّ هذه الزّيادة بالوزن تؤخّر عمليّة انتقال النّسخة الهجينة من صفر إلى 60 ميلًا في السّاعة مقدار 0,2 ثانية مقارنةً بالنّسخة العاديّة، لأنّها تحتاج إلى 4,8 ثوانٍ.

غير أنّ لهذا الأمر تأثير إيجابيّ إذ إنّ LC500hتبقى منسجمة مع ذاتها عند الالتفاف على المنعطفات القويّة أو عند تغيير الاتّجاه، بفضل هيكلها القويّ.